Skip to content

Электрическая схема тепловоза тэм18дм скачать

Скачать электрическая схема тепловоза тэм18дм скачать PDF

Жалюзи наддувочного контура открыва- ются. Техническое описание предназначено для изучения конструктивных особенностей тепловоза, содержит описание устройств и принцип действия отдельных его узлов, агрегатов и схем. Основные номинальные параметры тягового двигателя проектируемого электровоза.

Назначение и условие работы буксового узла маневрового тепловоза. Параллельно силовым контактам контактора КВ подключен резистор СВГ, который при отключении контактора КВ исключает полный разрыв цепи, в результате чего предотвращается повышение напряжения в обмотке возбуждения F1-F2. При аварийном возбуждении тягового генератора работа электротормоза запрещена.

За это время магнитное поле генератора в значительной степени снизится, и электрическая дуга на силовых контактах поездных контакторов при их размыкании уменьшится.

После срабатывания под действием рабочей катушки реле заземления остается во включенном состоянии благодаря наличию удерживающей катушки, подключенной на напряжение бортовой сети 75В. Другой существенный недостаток последовательно-параллельной схемы соединения ТЭД — это необходимость отключения сразу нескольких ТЭД двух или трёх в случае неисправности одного.

Исправление прикуса. Таким образом, если одну и туже информацию отдельно представлять в текстовом и графическом видах, то в последнем случае она воспринимается и запоминается быстрее. В кабине машиниста расположен пульт, на котором установлены приборы управления и контрольно-измерительные приборы для контроля за работой силовой установки и тормозного оборудования. Восьмиосный тепловоз ТЭМ7А оборудован двумя реверсорами, каждый из которых имеет по четыре контактные группы.

От переднего конца коленчатого вала дизеля через систему карданных валов и конический редуктор с фрикционной или гидродинамической муфтой приводится во вращение вентилятор холодильника, а при помощи клиноременной передачи - вентилятор охлаждения тяговых электродвигателей передней тележки. Перевод из одного положения в другое осуществляется подачей питания на соответствующий электропневматический вентиль, открывающий доступ сжатого воздуха к одной из диафрагм на тепловозах ЧМЭ3 — к одному из пневмоцилиндров привода.

В нем приведена работа цепей управления в режимах: запуска дизеля, возбуждение синхронного возбудителя, приведение тепловоза в движение и автоматическое управление вентилятором, и жалюзи холодильной камеры. Мужики может кто знает. Электромагнит включает в работу сервомотор регулятора частоты вращения вала дизеля, который обеспечивает подачу топлива в цилиндры дизеля. В качестве защитного аппарата установлен автоматиче-ский выключатель.

При температуре воды наддувочного контура К С замыкаются контакты термореле РТ7 и подается питание на вентиль ВП5.

fb2, doc, djvu, txt